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炒股配资官网平台汽车电子器件的体积减小的同时

电动汽车动力系统电气化是其区别于传统燃油汽车的一个显著标志，电动汽车中的动力汽车电子器件是动力系统的重要组成部分，可将电动汽车中电池存储的直流电转换成组件所需的电能形式，在汽车内部流动。实现这些电能转换和控制的关键就是新能源汽车中的功率器件——IGBT和PCBA。

随着汽车的电气化的发展和汽车动力电子组件结构的复杂化、高度集成化，汽车电子器件的体积减小的同时，其输出功率仍在提升，产品的可靠性变得越来越重要。在电驱系统多合一的发展趋势下，功率模块对于紧凑化设计中散热的要求越来越严苛，许多车企为了提升新能源汽车电驱系统的功率密度，也在考虑升级功率模块的散热技术。而功率模块的焊接工艺质量直接影响了其散热和电流传输性能。高集成化的模块中涉及的焊接工艺精密复杂，并且容易受到生产环境影响。制造商需要检测其焊接封装工艺确保零件交付质量。

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动力汽车电子器件的装配遵循线性生产过程，大部分组件由供应商提供并按顺序装配。来料检验只能验证装配前零件的交付质量，而在组装过程中可能会出现新的问题。因此，有必要在每个关键工序旁增加检测工序，以确保生产的稳定性。

蔡司工业CT技术针对新能源汽车动力电子功率器件，以高精度CT检测替代传统尺寸测量，可以对功率器件和连接器内部进行无损检测，帮助制造商降低破坏性检测带来的成本。同时工业CT设备有足够内部空间，一次扫描即可完成内部所有PCBA的测量，且能针对内部小零件进行高放大倍率的精密检测。设备搭载scatterControl模块可以有效减少散射伪影，提高组件内部成像质量。搭配ZEISS INSPECT软件提供的一站式解决方案能够自动检测多个组件，并评估其缺陷、结构和装配情况，分析几何尺寸。

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发布于：广东省

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